Kleinhoekslypersiskraggereedskapwat ons gereeld in ons daaglikse lewe gebruik, maar die instandhouding van hoekslypers word gewoonlik geïgnoreer, daarom wil ek almal daaraan herinner dat dit ook in die gebruiksproses in stand gehou moet word.
1. Kontroleer altyd of die kragkoordverbinding stewig is, of die prop los is en of die skakelaksie buigsaam en betroubaar is.
2. Kyk of die kwas te kort gedra is, en vervang die kwas betyds om oormatige vonke te voorkom of die anker te verbrand as gevolg van swak borselkontak.
3. Let daarop om seker te maak dat die luginlaat en luguitlaat van die gereedskap nie verstop is nie, en verwyder olie en stof van enige deel van die gereedskap.
4. Smeer moet betyds bygevoeg word.
5. Indien die werktuig misluk, stuur dit na die vervaardiger of aangewese instandhoudingskantoor vir opknapping. As die werktuig beskadig is as gevolg van abnormale gebruik of menslike foute in demontage en herstel, sal die vervaardiger dit oor die algemeen nie gratis herstel of omruil nie.
6. Gaan die merk van diehoekslyper.Die hoekslypers wat nie gebruik kan word nie, is: ongemerk, dié wat nie duidelik gemerk kan word nie, en dié wat nie geverifieer kan word nie, ongeag of hulle tekortkominge het of nie.
7. Gaan die tekortkominge van hoekslyper na. Daar is twee inspeksiemetodes: visuele inspeksie, gebruik jou oë direk om die oppervlak van die hoekslyper waar te neem vir krake en ander probleme;perkussie-inspeksie, wat die hoofgedeelte van die inspeksie van die hoekslyper is, die metode is om die hoekslyper met 'n houthamer te slaan. As daar geen probleem met die hoekslyper is nie, moet dit 'n skerp klank wees, as daar ander klink, dui dit aan dat daar 'n probleem is.
8. Gaan die rotasiesterkte van die hoekslyper na. Gebruik dieselfde soort hoekslypers van dieselfde groep modelle vir kolkontroles van die sterkte van rotasie, en hoekslypers wat nie getoets is nie, moet nie geïnstalleer en gebruik word nie.
Elektriese borsels kan gebruik word in GS-motors of AC-kommutatormotors, soos algemene kraggereedskap, soos handboreenhoekslypers.Dit word gebruik om met die kommutator saam te werk om die huidige kommutasie van die motor te realiseer.Dit is 'n glykontakliggaam vir die motor (behalwe vir die eekhoringhokmotor) om stroom te gelei.In 'n GS-motor is dit ook verantwoordelik vir die taak om die afwisselende elektromotoriese krag wat in die ankerwikkeling geïnduseer word, te pendel (regstel). bewys dat die betroubaarheid van motoriese werking in 'n groot mate afhang van die werkverrigting van die kwas.
Lekkasie herstel
Algemene foute wat lekkasie van hoekslypers veroorsaak is: statorlekkasie, rotorlekkasie, borselsitpleklekkasie (hoekslyper met metaaldop) en interne draadskade.
1) Verwyder die borsel om vas te stel of die stator, borselhouer en interne drade lek.
2) Ontkoppel die verbindingslyn tussen die stator en die borselhouer om te bepaal of die borselhouer elektrisiteit lek.
3) Meet onafhanklik of die rotor elektrisiteit lek.
Die rotor en borselhouer kan slegs vervang word vir lekkasie, en die stator kan teruggewikkel of vervang word.
Demonteer eers en kyk of die bedradingvel beskadig is.Gebruik 'n multimeter om die onderstel op te spoor, en haal dan die rotor uit en meet dit.Dit kan gemeet word of die rotor lek of die stator lek.Die rotor kan slegs vervang word.Die stator lek om te sien of die koolstofborselpoeier en ander puin te veel ophoop en die lekkasie word veroorsaak.Maak dit skoon en meet dit dan.Die lekkasie beteken dat die statorwikkeling nie goed geïsoleer is nie, en kyk of die wikkeling aan die dop gekoppel is of nat is.Indien nie, kan dit net teruggedraai word.
Die fout- en probleemoplossingsmetode van die hoekslyper.Die hoekslyper gebruik 'n serie-opwekkingsmotor.Die kenmerk van hierdie motor is dat dit twee koolstofborsels en 'n kommutator op die rotor het.
Die mees algemene uitgebrande dele van hierdie soort motor is die kommutator en die einde van die rotorwikkeling.
As die kommutator verbrand word, is die druk van die koolstofborsel oor die algemeen nie genoeg nie.Wanneer die motor werk, as die stroom steeds groot bly, sal die koolstofborsel vinnig verslyt.Na 'n lang tyd sal die koolstofborsel korter word, die druk sal kleiner word en die kontakweerstand sal baie groot wees.Op hierdie tydstip sal die hitte op die oppervlak van die kommutator baie ernstig wees.
As die wikkeldeel verbrand word, beteken dit dat die hoekslyper baie druk op die werkstuk plaas terwyl hy werk, die wrywingskrag is baie groot, en die motor is te lank in 'n oorlaaide toestand. Dit is ook omdat die stroom is te sterk.
Postyd: Nov-11-2022
